Большинство членов экипажа — выходцы из Краснодарского края. Следовавший под либерийским флагом “Московский университет” снаряжен Новороссийским морским пароходством. Судно перевозило 86 тонн сырой нефти. Два маломерных судна с вооруженными людьми приблизились к танкеру, открыв огонь из автоматов.
— Никакой связи с экипажем у нас нет, — говорит пресс-секретарь компании “Новошип”, которой принадлежит захваченный танкер Серафима Шукшина. — Торговые танкеры не оснащены военной техникой. Родственники членов экипажа были оповещены сразу, как только появилось сообщение о захвате танкера.
Один из сотрудников “Новошипа” рассказал нам о своем знакомом — 4-м помощнике капитана Константине Соколове:
— Костя совсем молодой парень, лет 20, это его первый рейс. До этого он ходил на “Краснодаре”. Детей нет, а вот жена работает у нас в компании — они в том году сыграли свадьбу.
В прошлом году было еще два случая захвата пиратами танкеров этой компании. Скорее всего, на подобный случай судно застраховано от простоя в море.
— Во время рейса каждую ночь по борту мы выставляем муляжи людей, сделанные из роб, — обычно пираты стараются подобраться незаметно, — продолжает моряк. — Видимо, экипаж закрылся в румпельном отделении, из которого можно управлять кораблем. Проникнуть в него снаружи возможно только если у пиратов есть сварочное оборудование, что вряд ли. Там члены экипажа в безопасности, главное, чтобы они успели запастись продовольствием. Но и пираты часто при захвате судна начинают угрожать расстрелом захваченных людей на берегу, не имея возможности добраться до экипажа.
Владимир Л., матрос компании “Новошип”:
— Наш “пароход” проходил практически по тому же маршруту, что и “Московский университет”. Нас на протяжении опасного отрезка пути сопровождали два китайских военных эсминца. Почему “Московскому университету” не дали такого сопровождения? Скорее всего на эскорт пожалели денег. А может быть, танкер шел по коридору, где не предусмотрено китайское сопровождение.
В сторону танкера направился военный корабль “Адмирал Шапошников”. Расчетное время подхода — 23 часа по московскому времени 5 мая. Но сможет ли он помочь нашим морякам?
— Что он сможет сделать? Не исключено, что если владельцы танкера из “Совкофлота” договорятся с военными, то будет штурм, — комментирует “МК” главный редактор журнала “Морской бюллетень” Михаил ВОЙТЕНКО. — Но я могу припомнить только один пример силового освобождения — когда французы освобождали яхту с тремя французскими гражданами на борту. Один из этих граждан тогда был убит наповал. А это ведь большой танкер, на борту которого тысячи тонн сырой нефти! Так что надеюсь, что дело до штурма не дойдет. Пираты потащат танкер на свою базу, начнется торг...Вообще с пиратством можно покончить. Либо наведя порядок в Сомали. Либо обеспечив реальную безопасность всех судов, следующих в Аденском заливе и Индийском океане. А именно: посадив на суда военные команды из 4—6 человек. Просто нужна реальная воля всех заинтересованных стран.
